Correcto Envio De Contenedores

Si hay algo que debemos tener mucho cuidado es el Correcto Envio De Contenedores, ya que de ello depende que la carga llegue en buen estado y con los requisitos que exige el país destino. Para ello vamos a enumerar algunas pautas que serán de utilidad para todos los exportadores.

Carga por llenar

  • Los pallets (tipos de embalaje) a utilizar deben tener algún tipo de tratamiento  que cumpla con las normas NIMF-15. Exigir a su proveedor de pallets este requisito.
  • Utilizar solo pallets de tipo americano o euro, son los de mayor compatibilidad en todos los países.
  • Utilizar materiales que compriman la carga en el pallet, para ellos pueden utilizar strech film, zunchos, o maquinas de sellado al vació.
  • Tener en cuenta el peso bruto y medidas de la unidad de pallet. Recuerde que puede apilar pallets dentro del contenedor siempre y cuando esta no afecte el producto de venta.

Montacarga

  • Utilizar materiales que ajusten los pallets en el interior del contenedor toda vez que las sacudidas que se generen en la Distribución física internacional no dañen la carga, pueden usar bolsas de aire, cuerdas y/o eslingas.

  • Tener en cuenta el peso/volumen máximo de carga útil del contenedor, así como el peso bruto máximo que exige el país destino. Por ejemplo, sí su carga tiene un peso de 25 tn, cumplen con el contenedor cuyo peso util es 26tn, sin embargo si el destino es Polonia, el peso permitido por contenedor es de 22tn.
  • Elaborar un Lay out / check list de lo que esta cargando, esto le ayudara a identificar la correcta carga de sus productos.
  • Procure revisar el contenedor vació antes de iniciar la carga, se debe evitar que la unidad haya sido manipulada por terceras personas. Así uno no cuente con la certificación BASC, se debe cumplir con parámetros mínimos de seguridad (prevencion de riesgo)
  • Cuando haya finalizado la carga asegure el contenedor con los precintos de seguridad, lo recomendable es usar mínimo 2 seals en el transporte carga.

Seals

  • Lo mas importante haga un historial fotográfico de sus embarques, ello le ayudara a identificar en que estado salio la carga y como llego a destino.

En este blog no solo teoria del comercio internacional sino también sobre la practica. Sígueme en Linkedin para mayores consejos de la operatividad logística.

LLenado de contenedor

Caracteristicas de los Terminos Incoterms

En esta oportunidad les traemos las principales Caracteristicas de los Terminos Incoterms, empezamos:

Caracteristicas de los Terminos Incoterms Logo

De los Incoterms (international commercial terms) anteriores, se anularon cuatro y se incrementaron dos Incoterms salientes:

  • Delivered at frontier (daf) entrega en frontera
  • Delivered ex ship (des) entregada sobre buque
  • Delivered ex quay (deq) entregada en muelle
  • Delivered duty unpaid (ddu) entregada derechos no pagados

Incoterms Nuevos:

  • Dat : entrega en terminal
  • Dap: entrega en lugar

Cambio en FOB CFR CIF, en estas reglas Incoterms 2010, todas las menciones “a la borda del buque” como punto de entrega se han suprimido a favor de la entrega de la mercancía cuando está “a bordo del buque”. Elimina la línea imaginaria

Reglas para el comercio nacional e internacional

  • Las reglas Incoterms utilizadas tradicionalmente en los contratos de compraventa internacional, en los que la mercancía atraviesa fronteras nacionales.
  • En la Unión Europea, reconoce formalmente que pueden aplicarse tanto a los contratos de compraventa internacionales como a los nacionales.
  • Ahora se podrá utilizar en el Perú, para una venta de maquinaria desde Lima hacia Trujillo: Pe. S/. 34,000 CFR/u, CFR Sallaverry Incoterms 2010.

La forma de usar los Incoterms 2010, es interpretar las notas de orientación (a pesar que no forman parte efectiva de las reglas Incoterms 2010); su intención es ayudar a que el usuario llegue con precisión y eficiencia hasta la regla Incoterms apropiada para una transacción concreta.

La regla es el listado de las 10 obligaciones de los vendedores y compradores:

Caracteristicas de los Terminos Incoterms Vendedor

Comunicación Electrónica (negocio electronico)

  • Las versiones previas de las reglas Incoterms especificaban los documentos que podían sustituirse por mensajes EDI (Intercambio Electrónico de Datos)
  • Las reglas Incoterms 2010, otorgan ahora a los medios de comunicación electrónicos la misma eficacia que la comunicación en papel, en la medida que las partes así lo acuerden
  • En esta versión, en su notas introductorias, se refuerzan estos conceptos, lo cuál allanará el camino para el despegue del ya explosivo e-commerce, o comercio por Internet. No estamos lejos de hablar de B/L electrónico y lo que es aún más interesante, de cartas de crédito electrónicas.

Cobertura del Seguro:

  • Reconoce las Clausulas de Cobertura  del Instituto de Aseguradores de Londres, con el fin de obligar la información relacionadas con el seguro en los artículos A3/B3 de cada regla, que tratan de los contratos de transporte y de seguro.
  • Permite que los usuarios contraten los seguros internacionales para el flujo de su carga en el lugar que crean conveniente.
  • Es conveniente asegurar la carga  (pagar una póliza de US$ 120) que por regla de OMC, que usen la tabla ficta para efectos de la liquidación de tributos.

Gastos por manipulación en al terminal

  • CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP, el vendedor debe encargarse del transporte de las mercancías hasta el destino acordado.
  • Aunque el flete lo paga el vendedor, realmente lo paga el comprador, puesto que el vendedor normalmente incluye los costos del flete en el precio total de venta.
  • Manipular, mover las mercancías en las instalaciones portuarias o en las terminales de contenedores
  • El porteador o el operador de la terminal bien puede cargar estos costes al comprador que recibe las mercancías.
  • En estas circunstancias, el comprador querrá evitar pagar dos veces por el mismo servicio: una vez al vendedor, como parte del precio total de venta, y otra independiente al portador o al operador de la terminal.
  • Las reglas Incoterms 2010 tratan de evitar que esto ocurra asignando con claridad dichos costes en los artículos A6/B6 de las reglas Incoterms pertinentes.

Cadena de venta

  • En la cadena de productos básicos (commodities) a diferencia de los manufacturados, es frecuente que la carga se venda varias veces en ruta, cuando ello ocurra, el vendedor que se halla en el medio de la cadena no “embarca” la mercancía porque ya fue embarcada por el primer vendedor, el vendedor del medio cumple con el comprador “proporcionado” la mercancía a disposición según lo acordado, los Incoterms 2010 en estos casos usa… “proporcionar la mercancía embarcada”.

Comentarios

  • No Traducirlos. Las tres letras son internacionales y no aceptan traducción.
  • Especifiquen la cobertura de seguro que necesitan y su alcance geográfico y temporal (es decir, donde y cuando inicia y concluye). De lo contrario, el vendedor solo esta obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.
  • Indiquen los tipos de embalaje. De lo contrario el vendedor decidirá el que considere mas conveniente y apropiado.

Según las reglas de Incoterms  2010:

  • En Fábrica (EXW), Franco Transportista (FCA), Entregada en Terminal (DAT), Entregada en Lugar (DAP), Entregada Derechos Pagados (DDP), Franco al Costado del Buque (FAS), Y Franco a Bordo (FOB)
  • El lugar designado, es el sitio donde tiene  lugar la entrega, y donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

Según las reglas de Incoterms  2010:

  • Transporte Pagado (CPT), Transporte y Seguro Pagados hasta (CIP), Costes y Flete (CFR) y; Costes, Seguro y Flete (CIF)
  • El lugar designado, es distinto del sitio de entrega. Al amparo de estas cuatro reglas Incoterms 2010, el lugar designado es el sitio de destino hasta donde se paga el transporte.
  • Caracteristicas de los Terminos Incoterms obligaciones

Informacion de comercio exterior:

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