Diferencia Fca Incoterms 2010

Continuando con nuestra lista de diferencias entre los Incoterms de 1990, 2000 y 2010, hoy vamos con la Diferencia Fca Incoterms 2010. Free Carrier o Franco Transportista.

Diferencia Fca Incoterms 2010 Imagen

INCOTERM 1990

Definición
Se incluían una serie de definiciones que respondían a las diversas formas de entrega dependientes del tipo de transporte. Entre ellas, aparte de la definición de “Transportista”, se indicaba lo que se entendía por “Terminal de Transporte”, y “Container”.

A3 Contrato de transporte y seguro
a) Contrato de Transporte No existe obligación, sin embargo, si es requerido por el comprador o es práctica comercial y el comprador no da instrucciones en sentido contrario con la debida antelación, el vendedor puede controlar el transporte en las condiciones usuales, a riesgo y expensas del comprador.

A4 Entrega
En cuanto al momento en que se produce la entrega, la versión 1990 señalaba en forma taxativa el punto en que la entrega al transportista se completa o concluye, dependiendo del tipo de transporte utilizado: ferroviario (haciendo la diferencia sí la mercancía ocupa o no el vagón entero o container transportado por ferrocarril), por carretera (diferenciando si se hace la entrega en el domicilio del vendedor o del transportista) y vías navegables interiores (diferenciando si se hace la entrega en el domicilio del vendedor o del transportista)

INCOTERM 2000

Definición
Las definiciones de “Terminal de Transporte” y “Container” han sido suprimidas pues se entendía que limitaba la posibilidad de los usuarios de hacer uso de formas distintas a las señaladas. Asimismo, se ha evitado hacer uso de ejemplos con relación a “la persona diversa del transportista” (la versión 1990 habla de “transitorio” o persona “que no sea transportista”) Se eliminan así los diferentes modos de transporte en FCA A4 de los lncoterms 1990 no se repiten en los lncoterms 2000.

A3 Contrato de transporte y seguro
Se mantiene la posibilidad de que el vendedor contrate el transporte si ello es requerido por el comprador o es acorde a la práctica comercial

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A4 Entrega

En los nuevos lncoterms se establece que, si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste asume la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

INCOTERM 2010

A3 contrato de transporte y seguro

En el tema del contrato de transporte no varía en nada con respecto a la anterior versión.

En cambio en el de seguro, el del 2000’ solo menciona que el vendedor no tiene ninguna obligación. Pero ahora, en la última versión, el vendedor puede proveer de información al comprador para que este último pueda obtener un seguro.

A4 Entrega

Se mantiene la misma figura de la versión anterior.

En el FCA también se puede hacer mención importante que el vendedor tiene que gestionar las operaciones aduaneras en origen. Estas nuevas actualizaciones nos ayudan con la definición de comercio exterior con mayor claridad, ya que lo importante es la operatividad. Los Términos de Comercio Internacional – international commercial terms, irán por lo tanto de la mano con cada operador de comex en toda la cadena logística.

Informacion de comercio exterior:

  • comparativo incoterm DAP y FCA
  • diferencia entre los incoterms 2010 y 2016

Evolucion de Administracion de Aduanas

El año 2002 se produjo la fusión por absorción entre la entonces Superintendencia Nacional de Aduanas con la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria, siendo esta ultima quien toma las riendas de la primera, en las siguiente lineas veremos en forma de resumen la Evolucion de Administracion de Aduanas.

Evolucion de Administracion de Aduanas Aduana Evolucion de Administracion de Aduanas Sunat

Actualmente se mantiene esta organización. Sin embargo Las intendencias de aduanas han ido acoplándose a los marcos normativos dispuestos por las organizaciones internacionales como:

  • OMA
    • Despacho electrónico y anticipado
    • Administración de riesgo e inteligencia
    • Operador Económico Autorizado
  • OMC
    • Aplicación del Acuerdo de Valor
  • KYOTO
    • Redefinición del control aduanero
    • Cooperación entre administradores aduaneros
    • Armonización de procesos
  • APEC
    • Facilitación del comercio exterior
  • TLC
    • Disminución del tiempo de despacho

En el siguiente gráfico se muestran los principales cambios que se han extendido en la administración aduanera y el comercio internacional en el peru desde el 2007 hasta la actualidad:

FLUJO DE MOVIMIENTO

Con respecto a la centralización de la nueva gestion publica aduanera tampoco se ha visto algún cambio hasta el 2010, ya que en el caso de la RECAUDACIÓN ADUANERA POR DEPENDENCIA, durante el 2010 el 76.3% de la recaudación se concentró en la Aduana Marítima del Callao; el 11.7%, se recaudó en la Aduana Aérea del Callao; y el 12.3% restante, en las otras dependencias aduaneras de la SUNAT. Durante los últimos años, las principales dependencias aduaneras del país han venido incrementando su recaudación en términos reales, con la sola excepción del 2009. Durante el 2010, la Aduana Marítima incrementó su recaudación en 29.6%, la Aduana Aérea lo hizo en 19.1%; en tanto que el resto de dependencias lo hizo en 27.1%.

Evolucion de Administracion de Aduanas Desarrollo

Igualmente en el siguiente cuadro se resumen los principales cambios que se han realizado en la gestión y operaciones aduaneras entre las fechas de 83 – 91, 91 – 95, 07 – 11:

Evolucion de Administracion de Aduanas Cambios

REFERENCIAS:

SUNAT – Memoria Anual 2010.

Luque, G. V Congreso Mundial BASC – Marzo 2011.

Informacion de comercio exterior:

  • evolucion de la administracion aduanera
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